最近眠くて仕方無いＨＹＭっす！酒減らすか？
昨日は電車でお出掛け
まだ蕾
咲くとホームが彩られると共に人出も多くなるんですがねぇ～混むのは苦手。
で何処へ行ったかと言うと？
頑張れぇ～
って勿論小生は受験しておりませんが、この試験ってかなりの難関とは聞いております。
御目当てはこちら
３年振りか？
インテックス大阪で開催されたモーターサイクルショーにいってまいりました。
近年は２号館のみでの寂しい開催やったんで、見合わせておりましたが今年は1号館、２号館と増床されたんで期待が持てそうです。
用品メーカー、カスタムショップの展示も沢山ありましたが、やはり世界に誇る４大メーカーの展示は力入ってましたね！
先ずは地元、川崎重工
近年のミドルクラスの牽引メーカーといっても過言ではないかと？そう感じさせてくれるのは、コスト的に厳しいエントリーモデルであっても細部の仕上がりの丁寧さですね。
一昔前の無骨な仕上げは全く感じられず、別メーカーの様です（失礼）
祝！参戦
今年は、準ワークスのチーム・グリーンとしての８耐参戦も決定との事！頑張れ柳川選手
続きましてはヤマハ
１３年最速
勝手にそう思っておりますがロレンソ選手、今年はタイヤとのマッチングに苦しんでいるとか？怪我さえなければチャンピオン候補の一角なんんで、早く解決して貰いたいもんです。
因みにスイングアームには？
カーボン貼り付け！
小生のハイパーと一緒です！って言うのは失礼な話・・・・剛性コントロールが目的であろう事はわかるが、理屈はさっぱり？
そしてロッシ号？
待望の２５０
こちらは係りの方に御話を伺いましたが、K社やH社をかなり意識されているとの事。
展示車両はサーキット走行仕様でしたが、日本の法規制に準じた保安部品の装着とキャリパーとエキパイを量産仕様にする以外、全体的なイメージはこのままで発売され、価格、動力性能共に先行メーカーと競合出来るグローバル戦略車だそうですが、何故か生産国は東南アジアの某国としか教えて貰えませんでしたが、雑誌等では発表されてるのかしら？
併催の試乗会で一番人気のMT－０９も勿論展示
クロスプレーンクランク
７２０°÷３気筒＝２４０°で等爆になるが・・・・まぁ不等間隔にしてトルクの谷間を意図的に作り出してトラクションを向上させるM１やR１でおなじみのアレが採用されとる訳ですな！
同じく浜松からやってきたスズキ
荷室に常備したい
何度かお目に掛かった電動バイクもエエが来年から復帰するMoｔoGPマシンと初めて対面出来ましたヨ
エンジン直４なんですねぇ～てっきりV型かと思ってましたよ（爆）って事はGSR－VやなしにGSX－R系のネーミングになるんかな？
因みにハンドガード
リゾマ製
他社はドライカーボン製を使用している様だが、コイツは市販品なんで購入可能デス。
んで本田さん
ぱっと見て
バトルホーク！
って思った人が他にもおったハズ？ふたり鷹フリークがデザインしたに違いない？
でっ一番目を引いたのがコイツ
正常進化
VFR８００ですねぇ～近年のVFRシリーズは大型化して１２００はもはやクルーザーとも言うべき存在になってましたが、原点回帰というか『何処にいっても速い』が帰ってきた感が満載！
コチラもメーカーの方に御話を伺いましたがスーパースポーツツアラーに回帰したのは勿論、トラコンやシフターも装備してイメージの『最先端技術を装備』ってツボもしっかり抑えてあるそうです。
発売はGW直前ぐらいになるとの事。
対する外国勢はディーラー主体の出展であったが、各ブース共に１４年モデルがズラリと並んでましたが・・・・贅沢な話で普段見慣れておるんで、小生的には特に目新しさは感じませんでした・・・・手は届きませんがね。
んで帰りは御約束の新世界へ！
登ってませんが
食べました！
インテックスで２時間歩いて、２時間飲食い・・・・折角歩いたのにねぇ～
